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    必赢彩票2019 - 战后英国(英联邦)滩头机械化保障车辆(下)

    2020-01-11 08:51:49 来源:米村文三门户网站 点击:3646

    必赢彩票2019 - 战后英国(英联邦)滩头机械化保障车辆(下)

    必赢彩票2019,被忽视的明星——后冷战时代的hippo-brv

    由于任务性质过于狭窄,barv-滩头装甲工程车保障车始终只是英军独有的一种“偏门装备”。冷战结束以后,英军遭遇了军费大幅下滑的困境,主战坦克的数量甚至被削减到一种可怜的程度,但英军对barv-滩头装甲工程车保障车却依然念念不忘(当然,这或许与英国陆军和海军陆战队缺乏专用的两栖装甲战斗车辆有关)。2003年,为了填补因“百人队长”barv退役产生的空白,英国国防部发布了被称为fbrv(future beach recovery vehicle)——即“未来滩头工程车保障车”的项目招标。有意思的是,从名称的变化上,我们或许能发现一些理念上的“调整”——经“马岛战争”的战火淬炼,英国对现代化战争条件下的两栖登陆作战有了更深刻地认识,强调采用登降结合、立体上陆的方式来完成登陆任务,即在两栖突击阶段要尽量使用直升机,以增强部队推进的速度、分散性和机动性,传统的滩头登陆只作为辅助和“第二阶段”(事实上,越南战争期间,美军的直升机垂直登陆作战的战术、战法已经基本成型,1983年美军在格林纳达登陆作战中,完全摒弃了传统的滩头登陆的方法,以直升机机降和运输机伞降相结合的突击方法,垂直登陆,是一次具有典型意义的现代两栖岛屿登陆战,体现了登降结合、立体上陆的登陆作战新特点,相比之下,英军在“马岛战争”中的两栖作战就显得逊色了)。也正因为如此,相较于传统的barv,fbrv取消了对装甲防护的苛刻要求。同时,这也能够解释基于德国“豹”1a5主战坦克底盘的hippo-brv(冷战中的“豹”1系列,因“馅大皮薄”而声名狼籍)为什么会成为最后的中标方案。

    当然,如果抛开装甲防护的问题,“豹”1a5主战坦克底盘对于fbrv项目可谓相当理想。首先,“豹”1系列主战坦克属于不折不扣的冷战剩余物资,价格相当低廉,这对于经费拮据的英国军方来说相当有吸引力;其次,“豹”1底盘足够“高大坚固”而且马力强劲,非常适于“折腾”;最后,作为“豹”1系列的“终级改进型”(如果不算只有一辆样车的“豹”1a6),“豹”1a5进行了彻底翻新,使用寿命被“清零”,用这种底盘来改装brv相当“划算”,甚至比自家的“酋长”或是“挑战者”还要超值。英国人是这样想的也是这样做的。相对于英军传统的barv,hippo-brv不仅仅是在“豹”1a5底盘上重构了一个高大的上层建筑这般简单,而是更接近于一个构建在“豹”1a5底盘上的“岸舰工程连接器”,其任务范围变得更加宽泛和琐碎了。为此,hippo-brv虽然保留了“豹”1a5的mb838cam-500柴油引擎(mb838cam-500算是一个里程碑式的杰作,拥有良好的燃油经济性和燃料适应性,工作可靠,在倾斜状态下能正常工作,能适应热带高温和北极严寒低温),却对4hp-250传动系统的传动比进行了调整,而且以gws-2hr-a型自动变速控制器代替了原来的r-2a型变速控制器(该变速控制器有2个变速杆,下变速杆用于选择前进档、空档、倒档或原位转向等,上变速杆用于选择档位,位置1为一档,位置2为二档,位置3为二~三档的自动变速,位置4为二~四档的自动变速。为了防止误挂档损坏变速机构,下变速杆上设有空档挡架。在按动上下两个变速杆之间的按钮经过1.5秒后空档挡架才松开。该按钮左方装有传动装置油温、油压报警指示灯。自动变速器按驾驶员的档位,在变矩器闭锁离合器分离1.5秒后,通过电液控制的盘式离合器的制动器自动变速),还为车长安装了车长超越驾驶装置,必要时车长可借助该装置直接驾驶车辆(当电液式操纵系统出现故障时,驾驶员可利用手操纵装置换档,车长也能控制闭锁离合器的拉杆使变矩器闭锁,以便在寒冷气候条件下以拖车方式起动发动机)。此举虽使原车的最大公路速度从65千米/小时降到了20千米/小时,但hippo-brv的“滩头机动能力”却由此获得了大幅度提高,牵引力更是增加到250吨。

    此外,不同于传统barv的另外一些特点在于,hippo-brv增加了大量工程作业设备,如一个标准的野战维修平台、车首推土铲(可拆卸)以及一个辅助动力系统,其战斗全重也因此由“豹”1a5的42.5吨飙升至50吨。事实上,较之“百人队长”barv,除了装甲防护不尽人如意外,hippo-brv在性能和任务的宽泛性上全面超越了前者——比如能在3米深的海水中作业,能在海滩上推动50吨或是牵引240吨的载荷,能执行种类更为繁多的保障救援任务等。截止到2010年,bae公司已经为英国皇家海军陆战队提供了4辆hippo-brv,这些车辆在建制上划归英国皇家海军陆战队第11试验与训练中队指挥,但实际上却被分成两组,分别部署于“阿尔比恩”号和“堡垒”号两栖船坞登陆舰。不过,目前有消息称,由于“豹”1系列主战坦克及其变型车在全世界范围内的退役速度,较之于英国国防部预想的速度要快,德国方面已经逐渐停止了对大部分该系列底盘的备件支持,这对hippo-brv的维护保养造成了严重影响(作为一种德国血统浓厚的制式装备,hippo-brv与英军现役装备之间严重缺乏通用性),或许也从一个侧面揭示了,为什么hippo-brv交付数量如此稀少的原因所在(经济原理与冲突效益的要求是直接对立)。然而值得一提的是,即便在如此情况下,仍有海外用户对hippo-brv表现出了足够的兴趣,比如荷兰皇家海军陆战队就是如此——与英国皇家海军陆战队类似,这同样是一支规模小而且缺乏专用两栖装甲战斗车辆的两栖突击力量,因此荷兰皇家海军陆战队计划引进4辆hippo-brv,用来取代之前引进的二手“百人队长”barv,配备给自己的几艘两栖舰艇。

    一点思索

    hippo-brv为什么在后冷战时代引起了低调的关注?这个问题是值得思考的。首先,国际战略格局的变化,世界各国对海洋权益重视不断增加,海军陆战队及登陆作战已经成为解决岛屿争端和实现由海洋向陆地作战的重要手段,海军陆战队将在现代战争中扮演越来越重要的角色;其次,在未来的局部战争和武装冲突中,从陆地进攻濒海地区以及介入地区纠纷,需要借道他国或者拥有可以作为进攻基地的国外领土,而这往往又难以实现。未来美军作战理念是,在远程火力的支援下能够快速部署轻装机动部队。这些部队需要一种位于战区内或战区附近的中转基地,能使部队进行休整,得到后勤保障以及等待战斗火力支援等。阿富汗战争和伊拉克战争进一步表明,置身于战争之外的国家越来越不情愿向交战方提供空军基地、港口和其他设施的使用权,而从海上进行两栖作战则恰好避免了这个难题。再次,两栖作战具有很强的进攻主动性、隐蔽性、突然性,可以越过海洋占领对方海岸或岛礁,使作战达到出其不意、一举成功的作战意图。

    在这个大背景下,尽管随着军事力量的发展,海军陆战队的性质发生了一些变化,任务也进一步拓展,但其担负的核心任务——实施登陆作战并没有发生根本变化。遂行两栖登陆作战是海军陆战队的专业特长,也是其他部队所不具备的。不过,尽管主要海军国家的两栖集群已经实现了高度机械化,但主战装备依然更偏向于姓“陆”,在这种情况下,作为一种事实上的“岸舰连接器”雏形和针对性极强的工程保障装备,“barv”的价值也就凸显了——由barv到brv的变化更表明了这一点。武器设计中的技术选择不能忽视战术使用的要求,更何况,这种装备的出现和长时间的连续性运用,也说明英国军方在某种程度上领悟了现代两栖登陆作战的本质——这种作战方式成败的关键,实际上在于“效率”的比拼,而从装备的角度来讲,大大提高效率的一种方法就是将一机多用的装备用专用机器或成套的机器系统来代替。这样的装备都具有一些新颖的设计特点,效率有明显提高,但只有一种用途。例如,开罐头时用开罐头刀要比用多用途的刀更省力。再如码箱子时,移动式起重机就不如叉车的效果好,尽管移动式起重机具有一机多用的性能——barv-brv倍受英军青睐的奥妙同样在此,这是一种因高度专业化用途“窄”而产生高效率的技术装备。历史上,因高度专业化带来的高效率,对现代军事技术发展起到重大作用的例子可谓比比皆是……

    结语

    在20世纪早期的两栖作战战场上,由于防守一方将海陆两种作战手段结合起来,从而使得海岸防御能力得到了迅猛发展。两栖部队必须发展新技术、新战法和新装备,从而恢复这种攻守平衡。为顺应这一潮流,英军对自身的两栖作战能力进行了发展,并取得一定的成功——出现于二战中的barv,正是这样的一个产物。世界战争史无数次地证明:两栖部队的“专业性”作战能力往往能够决定战争的胜利。对此,英军始终至力发展的barv-brv应该引起人们深刻地思考和启发——今天,提高我军海军陆战队两栖登陆作战能力是维护我国海洋权益和进行军事斗争的关键,两栖登陆作战的研究和特种装备的研发丝毫不能松懈。

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